sábado, 2 de julio de 2011

GP de Velocidad Villa de Cintruenigo 2011


Hola amigos, tras unos meses de descanso (del blog porqué de las motos no paro ni un segundo) os relato las experiencias del GP de Velocidad Villa de Cintruenigo 2011

Llegué con la Crono en la furgo. Estaba recién acabada por Rizos, y la bajé de la furgoneta para que se pudiese rodar un poco.

Me inscribí en las dos categorías, en 250cc con la Montesa Crono y en 500cc con la otra moto de 350cc.

Listo para disfrutar a lo grande del campeonato!

1ª toma de contacto con la 250 en los libres: la moto y yo estábamos muy perdidos. No andaba, tenía el desarrollo muy largo para ese circuito. En la recta enseguida vi que no andaba mucho porqué mi amigo Fer me paso como un misil, (mal empezamos Paco).
 
Pasados los 15 primeros minutos encima de la 250cc, terminó la primera tanda de entrenos libres. Paré en la carpa de los Hermanos Carrera y acto seguido me dediqué ya a preparar la 350cc. Pues en una media hora, tenía que salir a rodar.

Salí pues con la crono 350 en los libres. El chasis estaba en su sitio, el motor empujaba bien pero tintineaba mucho a media recta y pensé: “va corta, a la próxima vuelta me meto en box para solucionarlo” pero como ya me dio un primer aviso de enganchada, seguí tranquilo y decidí mejor terminar la tanda.


Más tarde, salí en los cronometrados en 250cc y me dije: “paco, gas que de las balas de paja no pasas” Ganaba mucho en las curvas y frenadas pero en la recta no corría. Bueno un 5º para la parrilla de salida de la carrera. Me conformo.
 

Ya con la 350 dejé que saliese rizos para que rodara un poco. Subimos la carburación y la dejamos grasita, pero rizos se fue calentando y le dio un par de avisos del motor y al tercero zas enganchada y caída. Afortunadamente no paso nada y yo mismo le empujé y salio a dar vueltas en plan tranqui.
http://youtu.be/UCBuFmIjIXs

Después de todo el agetreo del día, nos dispusimos a resguardar las motos en las carpas y buscamos sitio para cenar. Por suerte, elegimos el restaurante del hotel donde yo y Silvia nos alojábamos. Por lo que fue de agradecer ya que después no teníamos que desplazarnos a ningún sitio.

Pasamos una cena agradable y nos retiramos a dscansar.

Estuve esta noche sin dormir pensando donde podía sacar el 1,04 que me sacaban los primeros. Pensé que no era imposible recuperarlos de algún sitio, pero la cuestión era de donde, pero pensé que ya lo vería al día siguiente en pista.

Domingo por la mañana, a las 8:30 estábamos todos junto a las motos. Poner gasolina, tensando frenos, revisándolo todo.

Sobre las 9 de la mañana estaba previsto el Warmup de 250cc.

Salí como un diablo con el objetivo de realizar las pruebas que tenia en la cabeza para rebajar el tiempo. Pero no lo pude mejorar. Hice 3ero pero un segundo más lento que el sábado. No había tenido ningún problema con la moto, pero no fue posible así que me centré en mejorar todo lo que pudiera
en carrera.

Llegó el momento de la carrera. 31 pilotos en parrilla nos disponíamos a disfrutar de la primera manga de la carrera dividida en dos mangas de 15 minutos cada una.

Concentración, nervios, ganas de empezar a dar lo mejor para superar a los 4 pilotos que tenía delante.

Cuando el director de carrera bajó la bandera de cuadros, desde mi 5ª posición pensé en llevar a cabo mi estrategia que había pensado el sábado por la noche. Quería colarme por el medio para ponerme delante, pero los cuatro primeros se esfumaron, los perdí de vista en la primera vuelta. Me faltaba motor. Detrás nadie me seguía. Rodé todas las vueltas en solitario, sin nadie delante y nadie detrás y entré en la misma posición que fue el resultado de esta primera manga.

En la carrera se puntuaba de la siguiente forma: había dos mangas de 15 minutos y puntuaba la suma de las posiciones de las dos mangas.

2ª manga. Repetíamos la misma posición de salida que en la primera. Esta vez tenía que logar mejorar aún más la salida, o corría el riesgo de volverlos a perder. La moto me dio un brinco y se me ahogó, así que me adelantaron unos 5 pilotos, más lo 4 que tenía delante bajé a la 10ª posición.


Pique un poco de embrague y al final de recta por dentro en la frenada pase a dos (Bien!) Después tenia a la vista a varios pilotos ,también los pase ( creo que adelante en todas las curvas del circuito) por lo que me quedé solo en cuarta posición desde la 3era vuelta, en busca de los 3 pilotos que tenía por delante.

Al poco rato, vi al 3ero y poco a poco me fui acercando a él. “Joder este va deprisa, pensé” Me puse a su rueda y vi que era el dorsal 7 “joder, la Bultaco voladora” Le metí la rueda en tres ocasiones, pero no cedía, se tiraba para adentro , en las salidas de curvas se escapaba y pensé que sería muy difícil adelantarlo. Pero me esperé la ocasión y a dos vueltas del final entré en la recta pegado a su culo. Nos encontramos un doblado. Él adelantó por la derecha perdiendo un poco de tiempo y yo adelanté por la izquierda  sacándole unos 20 metros de ventaja con esta jugada.


Esta es la mía me dije. Yo sabia que me pasaría por motor a media recta como así fue, lo volvía a tener delante y ahora era él el que me sacaba 20 metros. Pero esta es la vez que mas cerca estaría en disputarle la frenada así que cogí el interior, baje las 5 marchas de una tacada, la rueda trasera chillando y derrapando y yo rezando para que no se le ocurriese tirarse para adentro pues ya no tenía con que para la moto…pues se tiró. Le meti la rueda entera por el medio de su moto y los dos nos fuimos al suelo. Me levanté le empujé para que arrancase la moto y pudiese coger algún punto y me salí de pista a lamerme mis heridas.

La culpa fue mía, lo asumo. Le pedí disculpas y no las aceptó de buen grado, estaba en su derecho, él tenía mucho que perder en esta carrera ya que se juzgaba el campeonato y yo nada, porqué solo quería ganar esta carrera. Es por este motivo que pienso que debería haberme facilitado el adelantamiento en su beneficio. Además ya sabia de sobras que rodaba más deprisa que él aún con menos potencia. También hacía rato que él ya miraba para atrás intuyendo que en un momento u otro le iba a meter la rueda. Pero en fin, así son las carreras y así deben quedarse. En cualquier caso ya es historia.

Al final Fer pudo hacer tercero en esta categoría de 250cc (le quite un estorbo de encima jeje,). Esto fue un muy buen resultado para Fer que le permitió coger un buen puñado de puntos tras la caída que he explicado anteriormente y que perjudicó al numero 7 que finalmente entró en 12 posición.


Por mi parte, es una lástima dado que de no habernos caído hubiera entrado en 2ª posición, pero el día fue precioso en compañía de todos los amigos y conocidos.

Con la vista puesta en Motorland y con un motor más potente, intentaré vencer al dorsal 70 ganador de las dos mangas de la carrera de Cintruénigo.

Gracias por la ayuda que nos presto Iñaki, siempre dispuesto y por la oportunidad que me brindaron los Hermanos Carrera.


Un saludo a todos y hasta la próxima.

http://youtu.be/-CJ2hWaByxI (Video GP Cintruénigo 2010)